¿Qué SUV pequeño elegir en 2021?

Los SUV se han establecido como uno de los segmentos de más rápido crecimiento del mercado automotriz mundial. Tanto es así que todos los fabricantes ofrecen ahora modelos que combinan el encanto de un aventurero, una posición de conducción elevada y un manejo impecable. Sin embargo, todos los modelos de SUV de tamaño completo tienen un defecto importante, inherente a su diseño: no son realmente cómodos en la ciudad. Sin embargo, aquí es precisamente donde el concepto » SUV pequeño », O Crossover urbano si lo prefiere y entre la larga lista de ofertas de este tipo disponibles en Francia, aquí está nuestro TOP 10.

¿Cuáles son las ventajas de los SUV pequeños?

Los SUV pequeños tienen plantillas reducidas en comparación con los modelos más imponentes, y por supuesto, sería legítimo preocuparse por la pérdida de habitabilidad o capacidad del maletero relacionada con estos centímetros menos. Sin embargo, en proporción a su tamaño, los crossovers urbanos muestran dimensiones completamente correctas a bordo. Además, la principal ventaja de estas dimensiones “razonables” es que facilitan mucho el desarrollo urbano. Para ilustrar nuestro punto, intenta imaginar la siguiente escena: estás en París, Lyon, Marsella, Lille o Burdeos y acabas de encontrar un aparcamiento subterráneo para aparcar tu pequeño SUV como Audi Q2 o BMW X1 … perfecto … sí, pero ahora intente repetir la misma escena con un Q7 o un X7.

Tampoco olvidemos que una de las críticas más frecuentes a los SUV es su “glotonería” y, por tanto, el elevado nivel de sus emisiones contaminantes. Es cierto que esta observación es cada vez menos válida ya que hibridación ha «entrado en gran medida en las costumbres» de los fabricantes de SUV. Sin embargo, el hecho es que para un motor idéntico, cuanto más pesado es un SUV, más energía requerirá. En este contexto, aparece un pequeño Crossover más adecuado y tanto más cuanto que a menudo es disponible en tracción. Y a menos que sea absolutamente necesario una transmisión 4 × 4, es preferible solo la tracción en dos ruedas para limitar el consumo de combustible.

Nuestra selección de los mejores SUV pequeños

Peugeot 2008 (II)

Peugeot 2008

El nuevo 2008 y el SUV más vendido de 2020 presenta un diseño que se aparta de la generación anterior, pero que parece un 3008 (II) reducido, lo que probablemente no sea una mala idea. rotundo éxito del SUV compacto de Peugeot. Entonces, por supuesto, a pesar de la apariencia de un aventurero, el Peugeot 2008 no está diseñado para ser todoterreno, pero las muchas líneas discontinuas le dan una apariencia «robusta» que no lo hace. sin falta de carisma.

Además, en el habitáculo, el famoso Peugeot i-Cockpit con efecto 3D aporta un innegable toque de modernidad, al igual que la pantalla central de 10 pulgadas; Realmente no podemos hablar de sorpresa, ya que este interior es casi idéntico al del 208, pero eso no quita mérito a su encanto. No olvidemos que el calidad de materiales y montajes Ha progresado claramente de una generación a la siguiente, tanto es así que este 2008 (II) se acerca a las referencias Premium del segmento. En términos de amplitud, los pasajeros traseros se verán mimados, en total significativamente más que en el automóvil urbano 208, mientras que el maletero muestra un volumen muy correcto de 434 a 1496 dm3.

Por el lado del motor, la oferta parece ser muy completa, con 4 unidades de gasolina de 100 a 155 CV, dos diésel de 100 y 130 CV y ​​un sistema 100% eléctrico de 50 kWh (o 136 CV). Los precios van desde 21.500 euros en gasolina a 37.000 euros por el modelo full eléctrico. Qué más podemos decir excepto que este es uno de los mejores B-SUV del mercado, que quizás solo carece de una versión SUV híbrida enchufable y tracción total.

Renault Captur 2

Renault Captur

La primera generación de Captur fue un verdadero éxito de ventas para la marca Losange, con más de 1,5 millones de copias desde 2013. Pero si Peugeot se ha arriesgado para competir con el nuevo 2008, el Captur 2 prefiere un estilo que evolucione sin problemas. Sin embargo, la firma luminosa se ha modernizado con faros delanteros que recuerdan a los del Mégane IV y luces traseras en forma de “C”. Además, y aunque no resulta inmediatamente obvio, el Captur 2 es significativamente más grande que su predecesor, con una longitud aumentada de 11 cm, para un total de 4,23 m. Lógicamente, esto da como resultado una aumentando la habitabilidad, mientras que el banco trasero puede deslizarse 16 cm, alcanzando hasta 536 l con el banco en su lugar.

En el interior, en cambio, es un poco la misma sensación que en el 2008 (II), con un aire de déjà vu que se explica fácilmente: si el pequeño SUV de Peugeot toma el control del tablero del 208, el de Renault lo reutiliza en gran medida. del Clio 5. En cualquier caso, gracias a asambleas ordenadas y los materiales agradables al tacto, el Captur 2 se acerca a la calidad de acabado de un T-Roc. Además, desde los velocímetros digitales hasta la cámara de 360 ​​°, a través del sistema multimedia conectado y el control de crucero adaptativo, el se ha actualizado el contenido tecnológico.

La otra buena sorpresa del nuevo Renault Captur radica en la mejora del comportamiento en carretera ; el confort sigue siendo excelente, pero sobre todo el chasis es más dinámico que en el pasado. Un Peugeot 2008, el eterno rival, es aún más dinámico, pero el compromiso encontrado por la marca en Losange no merece más que elogios.

En cuanto a los motores, Renault ofrece un TCe turbo de gasolina de 1,3 l en dos versiones, 130 y 155 CV, posiblemente asociado a una transmisión de doble embrague, para un consumo medio de algo más de 7 l / 100km. El híbrido enchufable E-Tech también es muy interesante. Terminemos esta descripción general con unas palabras sobre los precios, que comienzan en 19 000 € y que sean más o menos equivalentes a las de 2008 con acabado equivalente.

Citroën C3 Aircross

Citroën C3 Aircross

Con una mayor distancia al suelo de 2,5 cm en comparación con el nuevo C3, este pequeño SUV de la marca con los galones muestra inmediatamente un diseño robusto y bastante jovial. Entonces, sí, la parte delantera no es un modelo de delicadeza, pero Citroën merece crédito por ofrecer un Crossover que se siente igualmente en casa en la ciudad y, sin embargo, capaz de satisfacer la necesidad de espacio a bordo de un hogar con niños.

En cuanto a los motores puestos a la venta, el C3 Aircross puede contar con dos diesel 110 CV con caja de cambios manual y 120 CV con cambio automático EAT6 y dos gasolina, con una distinción casi similar: PureTech 110 CV con la caja de cambios manual y 130 CV en la versión automática. En cuanto al manejo, cumple perfectamente con lo que los clientes esperan de un Citroën: seguridad y comodidad.

En este punto, debe enfatizarse que este es el segundo modelo más vendido dentro de la gama Citroën y esto obviamente no debe nada al azar, porque la relación precio / rendimiento es muy competitiva. Entonces, por supuesto, no hay una versión deportiva, ni tracción en las cuatro ruedas, ni siquiera un híbrido enchufable o completamente eléctrico, pero el C3 Aircross sigue siendo, sin embargo, muy versátil en el contexto de uso diario. Y no cobra caro por sus muchas fortalezas, nuevo en menos de 20.000 € en esencia para un final en vivo.

Ford Puma ST

Ford Puma ST

Ford lleva ofreciendo un SUV urbano, el Puma, desde 2019 y este modelo es un verdadero éxito para la marca con el óvalo azul, que por ello decide declinarlo en una versión ST aún más chispeante. A nivel de la mirada, en primer lugar, encontramos con placer las líneas tensas y casi sensuales del Puma, inscribiéndose al mismo tiempo en el movimiento del Crossover, pero al mismo tiempo que rinde homenaje al coupé Puma de 1997, por un resultado que hace casi unanimidad. En esta versión aún más dinámica, el SUV tiene llantas de 19 pulgadas, un nuevo parachoques delantero con tomas de aire más grandes sin olvidar un difusor en el parachoques trasero y una bonita salida de escape doble.

Una vez a bordo de este Ford Puma, que se vería compitiendo con otro “felino” (el 2008 de la marca Lion), descubrimos unos soberbios asientos Recaro, calefactados y acolchados, así como un volante plano en piel y una palanca de cambios específica. perilla, sin mencionar las placas de desgaste «Ford Performance». En cuanto al salpicadero digital, con una dimensión de 12,3 pulgadas, ahora cuenta con una pantalla específica para la versión Sport Technologies.

Dicho esto, es por supuesto bajo el capó donde encontramos la característica principal que diferencia al Puma ST de otro modelo de la gama, gracias al 1.5 l EcoBoost tomado del Fiesta ST y que desarrolla todo de manera similar 200 CV. El par motor también es 30 Nm más alto en el Crossover, para compensar su exceso de peso. E incluso si no hay transmisión de doble embrague, el rendimiento ya no le falta sal: de 0 a 100 km / h en 6,7 segundos para una velocidad máxima de 220 km / h. Más allá de estas cifras brutas, son sobre todo las sensaciones de conducción las que impresionan a bordo de este Crossover, gracias en particular a las suspensiones notablemente bien calibradas y al diferencial de deslizamiento limitado. Respecto al precio, el Puma ST afirma poco más de 33.000 €, pero con una dotación estándar muy generosa.

Volkswagen T-Roc Convertible

Volkswagen T-Roc Convertible

En Volkswagen, no es uno, sino dos SUV urbanos los que se ofrecen a la venta, con el T-Cross y el T-Roc. Sin embargo, este último presenta una versión muy particular, ya que es el único modelo de su segmento que tiene un silueta convertible. De hecho, el T-Roc solo tarda 9 segundos en «abrirse», cuando está parado o mientras conduce a una velocidad de hasta 30 km / h. Además, en comparación con el «base» T-Roc, el parabrisas inclinado y el anillo de aluminio que enfatiza la línea de cintura refuerzan la diseño dinámico del modelo.

En cuanto al habitáculo, dado que es necesario colocar la capota de lona de triple espesor, el espacio concedido a los ocupantes y su equipaje se reduce obviamente: 4 cm menos a nivel de las piernas, 3 cm menos para la altura del techo. y un asiento trasero para 2 en lugar de 3. En cuanto al maletero, es de 284 l.

En cuanto a los motores, Volkswagen se limita de momento a dos unidades de gasolina, el 1.0 TSI de 115 CV y ​​el 1.5 TSI de 150 CV y, por tanto, no hay diésel, híbrido ni eléctrico. No más tracción en las cuatro ruedas en el horizonte, pero se ofrece como opción una caja de cambios robótica de doble embrague DSG7. Finalmente, en términos de precios, el T-Roc Cabriolet desde unos 34.500 € y puede superar los 43.000 € en versión R-Line.

¡Pasemos ahora a la segunda parte de este TOP 10 con el pequeño SUV del fabricante francés DS!

DS3 Crossback E-tiempo

DS3 Crossback E-Tense

En sustitución del coche urbano DS3, que ha sido uno de los mayores éxitos del fabricante DS desde que ganó autonomía dentro del grupo PSA, el Urban Crossover DS3 Crossback se ofrece en varias versiones y todas son muy recomendables. Sin embargo, probablemente sea esto Variante 100% eléctrica, bautizado E-tense, que merece un especial protagonismo, porque demuestra todo el interés de un SUV urbano que funciona gracias a la “electricidad de hadas”.

De hecho, la conducción normal conduce a autonomía real de unos 300 km y dado que los vehículos eléctricos son aún más cómodos en la ciudad, este rendimiento puede incluso mejorarse en el caso de la conducción urbana. Además, el DS3 Crossback E-tense es capaz de recargarse en un Terminal de 100 kW y en este caso, es posible contar con una carga de 80% en 1 o 2 horas.

Además, gracias al par motor de 260 Nm presente al instante, el DS3 Crossback parece mucho más ligero que los 1.500 kg anunciados en la ficha técnica y el 0 a 100 km / h requiere tan solo 8,7 segundos. Es más, la instalación de las baterías en el suelo ha sido realmente cuidada por DS, de modo que el centro de gravedad se mantiene muy bajo, favoreciendo una adherencia a la carretera sin excesivos movimientos de la carrocería. En cuanto al confort, es firme a baja velocidad, pero en general de muy buen nivel y el compromiso encontrado aquí por los ingenieros del fabricante francés está resultando convincente.

En cuanto al diseño, la versión E-tense es casi idéntico a los modelos térmicos, a excepción del logo en el capó y una inscripción específica en el portón trasero. Por lo demás, encontramos el mismo frontal con luces muy trabajadas y el perfil retomando la famosa «aleta de tiburón» del anterior DS3, mientras que las manillas de las puertas enrasadas aportan un innegable toque de alta gama.

En la cabina, la calidad de los materiales no requiere críticas y, por supuesto, hay instrumentación digital, una pantalla de visualización frontal y una pantalla táctil de 10 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento. La única crítica destacable: la ergonomía podría haber sido más pulcra, porque la consola central aparece sobre todo sobrecargada de botones de todo tipo. En cuanto al maletero, solo pesa 350 ly su umbral de carga es un poco demasiado alto.

A nivel de precio, este DS3 Crossback E-tense comienza por debajo de la barra psicológica de 40 000 €, antes de deducir el bono, pero un agente de automóviles podrá encontrar la oferta al mejor precio para usted, debería ser posible degustar el placer de un pequeño SUV eléctrico francés por Aproximadamente 35.000 €.

Nissan juke ii

Nissan Juke

Lanzado en 2010, la primera generación de Nissan Juke se destacó de inmediato con su diseño particular y, francamente, muy divisivo: algunos lo amaban, otros lo odiaban. En cualquier caso, está claro que la éxito comercial estuvo allí, ya que ha vendido alrededor de 1,5 millones de unidades.

Como dice la frase tradicional, «no se cambia un equipo ganador», el Juke II se hace cargo de un estilo diferenciador, incluida, por supuesto, la óptica circular de generosas dimensiones en la parte delantera. Sin embargo, este cambio de generación también le habrá permitido corregir un gran punto negro, a saber habitabilidad trasera. Los 7 centímetros adicionales de longitud dan fruto aquí, al igual que los 3 cm adicionales a la altura del techo.

Además, gracias a la plataforma CMF-B compartida con el Captur 2, se puede destacar la segunda iteración del Nissan Juke Tecnologías avanzadas, desde la programación GPS remota hasta la conducción semi-asistida ProPilot, compatibilidad con Google Assistant y frenado automático de emergencia.

En términos de motor, Nissan se contenta con dos unidades de gasolina, 117 CV para publicar un precio de salida de alrededor de 20 000 € y un 1,3 l de 155 CV para más energía.

Fiat 500X deporte

Fiat 500X deporte

El 500X lleva con nosotros desde 2014, pero esta versión “Sport” está demostrando ser mucho más reciente y es quizás la más interesante de la gama hasta la fecha, pendiente de una hipotética variante de la marca Abarth. De hecho, desde el primer vistazo, el 500X Sport impresiona con su Lado del «pequeño coche musculoso», manteniendo cuidadosamente intacta la afiliación estilística con el city car 500.

En cuanto a la versión Sport, el 500X hereda nuevos faldones laterales y pasos de rueda del mismo color que la carrocería. Sin duda, si el «primo» del Jeep Renegade es capaz de ensuciar las ruedas fuera de la carretera, la vocación del 500X es más bien la de quedarse en el asfalto y desde este punto de vista, también es ir al final del camino. proceso con el «Deporte».

En el habitáculo, el estado de ánimo no cambia fundamentalmente, pero encontramos nuevos asientos, que ofrecen comodidad y apoyo. Los pedales de aluminio, el volante de cuero aplanado y la moldura de Alcantara en el salpicadero te dan ganas de Conduzca sin más demora. Los ajustes específicos de la suspensión y la dirección están dando sus frutos y realmente tienes que empujar el «bote de yogur» para alcanzar los límites de subviraje.

Por tanto, el 1.3 FireFly turbo de 150 CV parece casi insuficiente para animar un chasis también bien diseñado. También lamentaremos la ausencia de tracción total, porque podría haber hecho posible pasar más potencia de manera más eficiente al suelo, pero tal como está, el 500X Sport sigue siendo una propuesta muy acertada … y tentadora, con un precio de llamada a 26.000 €.

Audi Q2

Audi Q2

Desde su reciente rediseño, el Audi Q2 es aún más atractivo, por un lado gracias a su diseño exterior alineado con los últimos modelos del fabricante con anillas y por otro lado gracias a un conectividad mejorada.

Así, además de la instrumentación digital de 12,3 pulgadas «Cabina vitual», el sistema de información y entretenimiento ahora incluye servicios conectados «Audi Connect», lo que le permite bloquear su automóvil desde su teléfono inteligente, acceder a la información del tráfico o incluso controlar de forma remota el nivel de combustible. Tenga en cuenta también que este modelo es fiel a la reputación de Audi en términos de presentación interior; el interior podría ser más «alegre», pero el el acabado es simplemente perfecto !

En cuanto a motores, el fabricante de Ingolstadt también ofrece bloques gasolina y diesel para su modelo de segmento B-SUV, a partir de 150 caballos de fuerza y ​​hasta el doble para la versión ultradeportiva SQ2. Además, este último hereda la misma ranura que el S-Line en el capó, para recordar el legendario Audi Quattro y el sistema Drive Select.

Finalmente, en términos de precio, cuente aproximadamente 28.000 € para una versión 30 TFSI y de todos modos más de 53.000 € para el mencionado SQ2. Estos precios corresponden a la imagen Premium de Audi, pero no olvide que es posible lograr buenos ahorros pasando por un agente automotriz.

Mini compatriota

Mini compatriota

También recientemente pasado por la caja del «restyling», el Mini Countryman sigue destacando su look diferenciador y que sin duda ha contribuido a forjar su éxito comercial. De hecho, conviene recordar que casi uno de cada tres Mini vendidos en el mundo es un SUV Countryman, ya sea gasolina, diésel o híbrido enchufable.

A nivel estilístico, precisamente, el últimos cambios «cosméticos» hasta la fecha se han centrado principalmente en escudos y ópticas. De hecho, en la parte delantera, la tecnología Full LED ahora se ha extendido a toda la gama. Y al nivel de la popa, encontramos las luces estilo “Union Jack” que hicieron furor en el Mini “base” y en la camioneta Clubman.

Además, y como era de esperar, el nuevo Countryman vuelve a nosotros mas conectado que nunca, desde la pantalla digital hasta la pantalla de 8.8 pulgadas ubicada en la consola central y a través del head-up display, práctico y reconfortante. Por supuesto, el espíritu «Mini», al mismo tiempo elegante y deportivo, permanece presente. Pero ahora se combina con un asistente de voz de Alexa, la capacidad de acceder a la plataforma web del fabricante o incluso un sistema multimedia compatible con Apple CarPlay o AndroidAuto.

Todos los motores también cumplen con la última norma anticontaminación Euro6d y la potencia oscila entre 116 y 220 CV, pendiente de una versión JCW de más de 300 CV. También debe tenerse en cuenta que se ofrece una tracción total ALL4, así como una transmisión de doble embrague de 7 velocidades o una automática Steptronic de 8 velocidades.

Finalmente, en términos de precio, el Countryman rediseñado se cambia por aproximadamente 29.000 € en gasolina y 30.000 € en diésel, cuando la versión PHEV requiera 10.000 € adicionales. Estos precios son elevados en comparación con la competencia, pero si quieres un Mini por cariño a la marca, es la única opción posible entre los SUV urbanos y los comercializadores lo conocen bien …

Lo principal para recordar

Parece innegable que si está buscando un Crossover urbano, tendrá muchas opciones y entre los modelos Premium y los generalistas, realmente hay algo para todos los presupuestos. En cualquier caso, esperamos que el Caroom TOP 10 te haya permitido recopilar la información necesaria para luego embarcarte en una compra con pleno conocimiento de los hechos.

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