¿Qué SUV híbrido elegir en 2021?

Desde principios de la década de 2000, el modelo SUV ha invadido el panorama automovilístico europeo, pero durante mucho tiempo también ha arrastrado una imagen poco favorecedora de vehículo codicioso y, por tanto, contaminante. Afortunadamente, el hada de la «electricidad» ha estado allí, dando lugar al concepto de SUV híbrido, cuyos modelos son cada vez más numerosos y eficientes. Para ayudarte en tu elección, hemos seleccionado los 10 SUV / Crossover híbridos más llamativos actualmente a la venta, con varios tamaños y diferentes tecnologías: híbrido completo, híbrido suave, con motor de combustión de gasolina o diésel. Sin más preámbulos, aquí está nuestro TOP 10.

¿Cuáles son las ventajas de los SUV híbridos?

Por definición, el SUV es un vehículo elevado y cuyos servicios involucran a mayor peso que el de un compacto o un sedán de tamaño equivalente. Sin embargo, cuando combinamos la aerodinámica de un gabinete normando, para caricaturizarlo un poco, por supuesto, con una masa alta, el consumo de combustible se dispara, al igual que las emisiones de CO2 y NoX. En este contexto, el atractivo del motor híbrido parece obvio y permite restaurar la imagen de los modelos así equipados haciéndolos más «eco-compatible», especialmente en áreas urbanas.

De hecho, la contribución de un motor eléctrico nunca es despreciable y en las versiones con tecnología «híbrida enchufable», incluso es posible navegar varias decenas de kilómetros sin usar una gota de combustible. Los avances realizados en unos años en cuanto a capacidad de la batería y el rendimiento de los motores eléctricos han sido espectaculares, hasta el punto de que los coches que pesan casi 2 toneladas tienen un consumo medio de combustible de 3l / 100km.

Nuestra selección de los mejores SUV híbridos

Peugeot 3008 (II) Híbrido4

Peugeot 3008 híbrido

Orgullosamente mostrando una potencia acumulada de 300 caballos de fuerza, el Peugeot 3008 Hybrid4 también se beneficia de un todas las ruedas motrices, práctico tanto para escalar estaciones de esquí (con los neumáticos adecuados, por supuesto) como para proporcionar buenas aceleraciones. Así, el 0 a 100 km / h se anuncia en 5,9 segundos, un tiempo que el cupé deportivo RCZ no habría negado en su momento.

Como para Autonomía totalmente eléctrica, anuncia el ciclo WLTP 59 kilometros, pero es más realista contar con cuarenta, lo que corresponde a una especie de media en su segmento. Tenga en cuenta también que el acabado de este 3008 atestigua el considerable progreso realizado por la marca Lion en el espacio de unos pocos años. En cuanto al cuerpo, todavía resulta más bella desde el restyling y no hay duda de que las hadas del diseño se han apoyado en la cuna de este 3008 de segunda generación.

Las únicas fallas reales que se pueden encontrar en él radican en la volumen del maletero (menos de 400 l para una eslora de 4,48, es poco) y en su precio, porque no reclama no menos de 50.000 €. A este precio, el equipo ciertamente es bastante completo, pero por un lado tampoco está hinchado y por otro lado, viniendo de un fabricante generalista, esta cantidad todavía parece significativa.

Citroën C5 Aircross Híbrido

Citroën C5 Aircross

Si el C5 Aircross Hybrid sin duda merece su lugar en este ranking es porque da la agradable sensación de estar a bordo de un SUV notablemente bien diseñado. Fiel a la reputación de la marca chevron, la comodidad es simplemente excelente. Tanto gracias a los asientos blandos como a una insonorización y suspensiones muy avanzadas que parecen borrar los defectos de la carretera. Por otro lado, el chasis no se puede llamar dinámico, pero el C5 Aircross Hybrid ha elegido su «camp», el del comodidad y de la seguridad y lo asume brillantemente.

Si es uno de los SUV compactos más vendidos en Francia en 2020, Citroën también se lo debe a su aspectos prácticos que muchos competidores parecen haber pasado por alto en el altar del estilo o por simplicidad. Así, los asientos de la segunda fila son independientes, reclinables y deslizantes. Es simplemente una lástima que no se ofrezca una versión de 7 plazas, como lo hace Peugeot con su 5008. De todos modos, la habitabilidad del modelo «base», por supuesto, beneficia a la versión híbrida, porque incluso si el maletero pierde 120 l, permanece bastante aceptable oscilando entre 460 y 600 l según la posición de la segunda fila.

Agreguemos también que el C5 Aircross se beneficia de una buen diseño y un muy buen nivel de equipamiento, incluida la versión básica «Feel», que comienza en menos de 40.000 euros.

Finalmente, sepa que la autonomía en 100% eléctrica se da para 55 kilómetros por los servicios de sucesiones, una buena cuarentena en la «vida real». Y cuando las baterías están vacías, es posible contar con menos de 7l / 100km, un rendimiento notable para un SUV de gasolina bastante pesado (1745 kg) y 180 CV. En términos de recarga, cuente 2 horas en una caja de empotrar con cargador opcional de 7,4 kW o 7 h en enchufe «clásico».

Mitsubishi Outlander PHEV

Mitsubishi Outlander PHEV

Esto es sobre uno de los pioneros del tipo de SUV híbridos, ya que se comercializa desde 2014 en Europa. También está a punto de lanzarse una nueva versión, pero el Outlander PHEV actual conserva suficientes puntos fuertes para ganarse un lugar en este TOP 10. Además, tras su rediseño de 2018, se ha beneficiado de las actualizaciones. Actualizaciones técnicas sustanciales para permanecer en el raza.

Así, sus motores de gasolina y eléctricos han sido revisados ​​para desarrollar más poder y la capacidad de la batería siguió el mismo movimiento, y al hacerlo, el Outlander ahora puede alcanzar 135 km / h en 100% eléctrico, contra 120 km / h anteriormente. La brecha puede parecer pequeña, pero el SUV de la marca con tres diamantes resulta ser capaz de tomar la carretera sin usar su motor de gasolina, que no era el caso anteriormente.

De todos modos, para este Outlander PHEV, Mitsubishi también se ha cuidado de ofrecer un sistema híbrido notablemente exitoso, en particular a través de un freno motor con desaceleración ajustable en seis niveles para la recuperación de la energía así disipada. Además, tiene dos tomas de carga, l’une pour le réseau domestique (avec une recharge en 6 heures environ), l’autre pour une borne de type CHAdeMO, certes encore assez rare dans l’Hexagone, mais permettant d’obtenir 80 % d’autonomie en 25 minutes solamente.

Otra ventaja del Mitsubishi PHEV es su el interior muestra un volumen generoso y la longitud de las piernas es en particular un valor de referencia en este segmento, mientras que el maletero puede tragar más o menos 470 l, lo que sigue siendo adecuado. En cuanto a las actuaciones, también pueden calificarse de correctas, con un 0 a 100 km / h en 10,5 segundos y una velocidad máxima de 170 km / hy es posible conducir unos cuarenta kilómetros en totalmente eléctrico; a otros les va mejor, pero para ser un precursor, el Outlander PHEV todavía se mantiene bien. Y tanto más desde desde menos de 40.000 € con un nivel de equipamiento bastante completo, que incluye servicios conectados actualizados: precalentamiento u operación del aire acondicionado de forma remota a través de WiFi o incluso uso del teléfono inteligente como control remoto.

Ford Kuga Powersplit PHEV eCVT

Ford Kuga Híbrido

El nuevo Ford Kuga, tercera generación, acaba de estar disponible en una versión híbrida enchufable. Y lo mínimo que podemos decir es que no carece de activos, empezando por un diseño exterior muy exitoso. De hecho, el Kuga III exhibe una silueta dinámica que muchos observadores comparan con la del Aston Martin DBX: admitir que hay peor como referencia …

Además, el sistema híbrido enchufable de este SUV no merece más que elogios. De hecho, al combinar una gasolina Duratec de 2,5 l y una unidad eléctrica de 61 caballos de fuerza, la potencia acumulada alcanzó los 225 equinos. El desarrollo se ha llevado a cabo con tanta fluidez que este modelo puede viajar razonablemente más de 50 kilómetros en 100% eléctrico. Otro dato destacable, mientras que los vehículos “Full Hybrid” tienen la molesta tendencia a volverse “sedientos” cuando las baterías están descargadas, el Kuga PHEV se contenta con apenas más de 6l / 100km, o incluso 8l / 100km en carretera. Además, una recarga total desde un enchufe doméstico requiere menos de 6 horas, cuando la mayoría de sus competidores necesitan una hora extra o más.

Además, con sus 4,63 m de largo, este Kuga híbrido ofrece una generosa bienvenida a sus ocupantes y su equipaje, el baúl basculante entre 645 y 1480 l. Al mismo tiempo, la comodidad es excelente, a pesar de las muy bonitas llantas de 19 pulgadas, mientras que la sensación de la carretera casi te hace olvidar sus 1790 kg.

El Kuga también es muy fuerte en términos de política de precios, ya que desde 36.000 €, registrando así una de las mejores relaciones precio / desempeño en su segmento de mercado. En el radio de los reproches, simplemente lamentaremos que no esté disponible en 4×4 y que la caja CVT no estuviera mejor configurada, porque en ocasiones da la desagradable impresión de «fresar» para nada.

BMW X1 xDrive 25e

BMW X1 xDrive

Utilizando la plataforma del nuevo Serie 1 y el motor del Mini Countryman Cooper SE, este X1 ofrece una «Cóctel» muy equilibrado, con un vehículo agradable tanto a la vista como a la conducción y con una gran versatilidad. Ciertamente, su comodidad de suspensión se mantiene firme, pero en comparación con la anterior generación del X1, el avance es innegable y ahora podemos recorrer grandes distancias sin miedo a los dolores de espalda a la llegada. Es aún más notable que el comportamiento en carretera está a la altura de la reputación de la marca de hélices, a pesar del peso de las baterías.

En cuanto a la unidad híbrida en sí, se basa en un motor de gasolina de 3 cilindros que desarrolla 125 CV bajo el capó delantero, acoplado a un motor eléctrico en la parte trasera de 95 CV (y alimentado por una batería de iones de litio de 10 kWh). para potencia acumulada total de 220 CV. Así equipado, el X1 xDrive 25e puede cubrir más de 40 kilómetros en 100% eléctrico bajo uso realista y hasta 52 km para el ciclo de homologación. En cuanto a prestaciones, son más que correctas con un disparo de 0 a 100 km / h en menos de 7 segundos, los 1000 m D. A en poco más de 29 segundos y una velocidad máxima cercana a los 200 km / h.

Entonces, ¿este X1 tiene fallas? Pues sí, porque la presencia del sistema híbrido lógicamente ha amputado el maletero de una parte de su capacidad que pasa de 505 hasta 450 l, mientras que el tamaño del depósito se reduce a solo 36 l. En otras palabras, cuando las baterías están descargadas, la autonomía restante es nada menos que sorprendente, por ejemplo, en poco menos de 400 km en la autopista. Además, mientras que el El final del salón comienza en 46.750 euros, el equipamiento podría ser más generoso (con la cámara de marcha atrás y los asientos delanteros con calefacción de serie, por ejemplo).

Ahora pasemos a la segunda mitad de nuestro ranking con el fabricante surcoreano.

Kia Niro híbrido enchufable

Kia Niro Híbrido

El primer SUV surcoreano de este TOP 10 no es otro que el Kia Niro y llama al tecnología híbrida completa con posibilidad de recargar su batería de 8,9 kWh enchufándola a la red. O mejor aún, en un wallbox especialmente dedicado a la recarga rápida, que luego se puede realizar en aproximadamente 2 horas y 15 minutos. Cuando la batería está llena, el Kia Niro puede, en cualquier caso, viajar un cuarenta kilómetros en 100% eléctrico y en vacío, el consumo sigue siendo muy razonable, en torno a 6,5 ​​l / 100 km.

Entonces, por supuesto, el Niro Rechargeable Hybrid no está disponible en tracción a las 4 ruedas, pero esto le permite mantener un peso razonable. Y si la potencia acumulada de 141 CV no lo convierte en un SUV deportivo, su unidad eléctrica de 61 CV lo sigue dando recordatorios comprensivos. En cuanto al comportamiento en carretera, su concienzudo desarrollo parece obvio ya que se trata de un pequeño SUV que sabe ser a la vez animado en sus cambios de apoyo y cómodo.

El único inconveniente real que se puede notar es el volumen del maletero, que es de solo 324 l. Aparte de eso y la ausencia de una tracción total a la que algunos clientes pueden culpar, los resultados son notables y están coronados por una excelente relación calidad / precio. Así, desde el restyling de 2019, el acabado ha progresado aún más y el contenido tecnológico se ha actualizado, todo por un precio desde 34.000 € en la versión Motion, con el equipamiento de serie más generoso.

Mercedes GLE 350 desde

Mercedes GLE híbrido

Antes de redactar este TOP 10, inicialmente no teníamos previsto incluir ningún SUV denominado “familiar”, es decir, con una plantilla superior a 4,60 m de longitud. Esto es particularmente lo que explica la ausencia de Audi Q7 o BMW X5 que puede haberlo sorprendido, pero aquí estamos para presentar el GLE. Sin embargo, este «bebé hermoso» de la marca Mercedes-Benz todavía mide 4,94 m de largo y casi 2 m de ancho, entonces, ¿qué explica este cambio?

En realidad, es el Motor GLE 350 de que merece una mirada más de cerca, porque es hasta la fecha el solo diesel híbrido enchufable. Independientemente de esta particular característica técnica, el mastodonte del fabricante de Stuttgart desvela una cabina que merece plenamente la doble calificativo de lujo y alta tecnología. Eso sí, la habitabilidad trasera es notable y pese al volumen de las baterías, la capacidad del maletero sigue siendo aceptable en 490 l.

En lo que al diseño exterior se refiere, las referencias al primer ML aparecen de buen gusto y el conjunto es sin duda estatutario, pero sin duda menos dinámico que sus principales rivales, los Q7 y X5 mencionados anteriormente. Por otro lado, ninguno tiene un motor diésel de 4 cilindros acoplado a un motor eléctrico y el GLE consigue así una potencia acumulada de 320 CV y ​​720 Nm que transmite una transmisión automática de 9 velocidades a las 4 ruedas. Gracias a la batería de 31,2 kWh, una de las más grandes jamás utilizadas en un modelo híbrido, es bastante posible ejecutar más de 60 km en 100% eléctrico. Además, gracias a un conector específico (CCS Combo), la recarga requiere menos de 45 minutos.

La presencia de un motor diesel en este híbrido enchufable es muy útil cuando las baterías están vacías, porque su el consumo de combustible sigue siendo relativamente razonable, alrededor de 10l / 100km. Finalmente, en cuanto al precio, es necesario contar 82 000 € para equipos que nos hubieran gustado más completos. Pero es una especie de tradición que los fabricantes de automóviles alemanes ofrezcan vehículos con largas listas de opciones, y el GLE híbrido enchufable no está tan mal posicionado en comparación con sus rivales premium.

Toyota RAV4 PHEV

Toyota RAV4 híbrido

¿Cómo hacer un TOP 10 en torno al automóvil SUV híbrido sin mencionar a un Toyota? De hecho, no olvidemos que el fabricante japonés se ha embarcado en la aventura de la hibridación con su primer Prius desde 1997. Sin embargo, Toyota ha parecido durante mucho tiempo cauteloso con el coche híbrido enchufable, pero el Toyota RAV4 PHEV demuestra un cambio de paradigma en este tema. y es poner los platos pequeños en los grandes para convencer a la clientela objetivo.

Así, este SUV híbrido enchufable utiliza un potente motor térmico, un motor de gasolina de 2,5 l de 185 CV con ciclo Atkinson, al que se suman dos unidades eléctricas: una de 134 kW en el eje delantero y la otra de 40 kW en el eje delantero. trasero. En total, 306 CV impulsan con valentía una RAV4 con casi 2 toneladas vacía. Entonces, no ser un Supra o un Land Cruiser, pero un gran Crossover, no espere que este RAV4 PHEV lo deje en su asiento al acelerar o sobresalga en el cruce. Por otro lado, si lo consideras por lo que es, es decir un vehículo polivalente, cómodo y ecológico, entonces no te decepcionará.

Volviendo al motor, tenga en cuenta que la batería de 18,1 kWh tiene un cargador a bordo de 6,6 kW, lo que le permite un recarga casi completa en 2 h 30. Además, esta gran batería tiene una gran ventaja, ya que permite que la RAV4 cubra más de 70 kilómetros sin «despertar» el motor térmico ; gran hazaña técnica! Finalmente, en principiantes menos de 50.000 € para una dotación estándar muy convincente, el Toyota acumula buenos puntos; simplemente podríamos haber apreciado un diseño exterior que es más diferenciador en comparación con las versiones no híbridas enchufables y más «expresivo» en comparación con algunos de sus rivales.

Hyundai Kona Híbrido

Hyundai Kona Híbrido

Cuando descubrimos el Kona, es diseño atrevido Parece obvio y en un segmento sobrecargado, esta diferenciación es sin duda uno de sus puntos fuertes. Pero no se detiene ahí y ofrece un sistema «híbrido suave» desde el sencillo pero convincente sedán familiar Ioniq. Por cierto, sin embargo, lamentamos que las paletas al volante del Ioniq rediseñado no se hayan incluido aquí, porque permiten gestionar fácilmente el nivel de regeneración de la potencia de frenado.

De todos modos, nos encontramos con un 1.6 l GDI de gasolina de 4 cilindros con ciclo Atkinson de 105 CV y ​​una unidad eléctrica de 43,5 CV para una potencia acumulada de 141 CV, mientras que el par s ‘sube hasta los 265 Nm, siendo esta fuerza perfectamente controlada por un 7- Transmisión de doble embrague de velocidad. El rendimiento no es alucinante, pasando de 0 a 100 km / h en poco más de 11 segundos, pero gracias a la disponibilidad inmediata del motor eléctrico, el Hyundai Kona es divertido de conducir, y no consume mucho más de 4,5 l / 100km; para un Crossover de más de 1500 kg con datos completos, esto es notable.

En términos de precios, es necesario contar 27.000 € aproximadamente para un modelo ya muy bien equipado, honrando la reputación del fabricante surcoreano de ofrecer modelos con una excelente relación precio / rendimiento.

Honda CR-V Híbrido

Honda CR-V Híbrido

Honda ha optado por combinar un 2.0l i-VTEC de gasolina de 4 cilindros (145 CV) con dos pequeñas unidades eléctricas, para un total de 184 CV y el sistema i-MMD resultante es muy original.

De hecho, cuando el coche circula a baja velocidad, el motor de gasolina no está directamente ligado a las ruedas y son las unidades eléctricas las que permiten arrancar el coche, de 0 a 100 km / h. En este caso, el bloque térmico (que utiliza un ciclo de Atkinson para una mayor eficiencia) actúa como una especie de generador y, más allá de los 100 km / h, se acoplará al eje común para propulsar el automóvil. Este SUV se puede conformar con alrededor de 7 l / 100 km en condiciones reales (para 5,3 l / 100 km homologados), mientras que su las actuaciones resultan ser bastante impactantes, con un 0 a 100 km / h en 8,8 segundos.

Otra ventaja del CR-V es desde menos de 35.000 € en la versión “Comfort”, mientras que su equipamiento no es nada indigente ya que incluye en particular un cuadro de instrumentos digitales, una pantalla táctil de 7 pulgadas para el sistema multimedia, aire acondicionado automático o incluso un control de crucero adaptativo.

Lo principal para recordar

No hay duda de que si está buscando un SUV híbrido, tendrá muchas opciones, ya que este segmento ha crecido en los últimos cinco años. Todo lo que tiene que hacer es determinar «el afortunado ganador» de acuerdo con los criterios de selección que, por supuesto, son específicos para usted, pero esperamos humildemente que este TOP 10 le permita verlo con un poco más de claridad. Por último, como se ha mencionado anteriormente, nos hemos limitado voluntariamente a los modelos más “público en general” (y por tanto de tamaño compacto), a excepción del GLE, pero si se tiene el presupuesto y las ganas de » adquirir un Cayenne Turbo S Hybrid o un Q7 e-Tron. ¡Seguro que también son muy buenos coches!

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Ir arriba